一、馬云退休

今天教師節，在55歲生日的今天，馬云將如約“退休”。

一年前，馬云發表公開信，稱一年后將從阿里巴巴集團董事局主席的位置上退休，在2019年9月10日之后，其將繼續擔任阿里巴巴集團董事會成員，直至2020年阿里巴巴年度股東大會。

這意味著，繼2013年卸任阿里巴巴集團CEO一職后，馬云將徹底退出阿里巴巴核心管理層，馬云稱，為了這一天，他已籌謀十年。

馬云、馬化騰、李彥宏、劉強東、丁磊、張朝陽……這批抓住了二十世紀末互聯網大潮的知識英雄們，歷經二十余年的商場拼殺，如今都已成為商界大佬、成功典范，在企業規模不斷壯大、業務地盤持續擴張的同時，伴隨年歲增長，雖仍值壯年，企業接班問題依然日益緊迫。

相較之下，馬云為接班做了更為充分的準備，不只是換個人而已，他用十年時間，逐步建立創始人制度、構建團隊人才培養機制， 意在將創始人的企業管理能力制度化、體系化，更重要的是，將創始精神延續下去。

退休是給自己的生日禮物，55歲能退，馬云是幸福的！

二、阿里帝國的基本盤

阿里主要業務包括核心商業、數字文娛、云計算、創新及其他業務。其中作為基本盤的核心商業業務包括6大部分：

• 中國零售：淘寶、天貓、天貓國際、新零售（銀泰17年5月并表，2017Q3首次提及盒馬貢獻）
• 國際零售：Lazada、速賣通
  
• 中國批發：1688
  
• 國際批發：阿里巴巴國際站
  
• 菜鳥：2017Q4并入報表
  
• 餓了么：2018Q2并入報表

從阿里2008年投資百世物流開始，包括通過菜鳥網絡和云鋒基金，共投資了超24家物流公司，可見其對物流的重視程度。進一步梳理發現，阿里在物流領域的投資版圖，看似“形散”，實則“神聚”，其背后更有自身的商業邏輯。

                            三、阿里物流布局

三類電商物流模式對比分析

1、倉干配：

模式特點：物流成本高、供應鏈成本高、物流難度低

適用品類：標準化程度較高的商品：家電、消費電子、書籍、日用品

投資標的：

1）倉：

心怡物流：阿里于2014年6月、菜鳥于2015年12月參與了A輪（金額未透露）、B輪融資（數千萬人民幣）。

快倉：菜鳥于2017年3月，參與了B輪融資（2億元人民幣）。

沃天下：阿里、菜鳥于2015年6月，參與了天使輪融資（500萬元人民幣）。

2）干線運輸：

卡行天下：菜鳥分別于2014年5月、2015年9月、2019年1月，參與了B輪融資（億元及以上人民幣）、C輪、戰略投資，卡行天下主要為公路運輸平臺，與電商物流交集主要為干線運輸。

3）配：

Pickupp：阿里于2018年12月，參與了香港落地配Pickupp的Pre-A輪融資。

阿里于2010-2018年分別投資和收購了3家落地配公司（黃馬甲、晟邦物流、晨星急便）。

菜鳥于2018年3月收購了萬象物流、芝麻開門配送、東駿快捷物流等3家落地配公司。

此外，阿里巴巴于2017年5月，參與了日日順物流的A輪融資10億元人民幣，日日順屬于擅長大件、全流程的倉干配企業。

2、即時配送：

• 模式特點：物流成本高、供應鏈成本低、物流難度低

• 適用品類：高頻消費品：生鮮、餐飲

投資標的：

生活半徑：阿里巴巴于2015年8月，參與了C輪融資3億元人民幣。

餓了么：阿里巴巴分別于2016年-2018年，參與了餓了么兩輪投資及最終收購，共計投資額達117.5億美元，餓了么自建了即時配送物流調撥平臺。

3、網絡快遞：

• 模式特點：物流成本低、供應鏈高效、物流難度大

• 適用品類：非標品：服裝鞋帽、化妝品、飾品、家居（木制品、布藝、園藝）、定制商品、奢飾品等

投資標的：

2007年-2016年，連續多輪投資百世，阿里系總持股29%,投票權46.6%。

2015年，投資圓通速遞，阿里和云峰分別持有圓通股份10.09%、6.43%

2018年，投資中通快遞，持股10%。

2019年3月與7月底，先后兩次投資申通快遞，收購其31.35%的股權，成申通快遞第一大股

東。2018年這四家公司業務是合計257.46億件，占全國507.1億件快遞量的50.8%！

2018年這四家公司業務是合計257.46億件，占全國507.1億件快遞量的50.8%！通過對通達百世的投資，在電商產業的發展上，阿里獲得無可比擬的成本優勢，在全行業無出其右。阿里的物流布局，一方面自我升級，不斷強化全流程掌控力；另一方面，通過與競爭對手的對比與學習，從探索到尋求超越。

從目前來看，我國物流市場已經形成了以阿里（投資+菜鳥布局）、京東（電商+自建物流布局）+順豐（從快遞、快運到全供應鏈）的競爭格局 。阿里系平臺一直是中國物流業的巨大推手，推動著行業加速前進！

最后，祝馬老師及全天下所有老師們：教師節快樂！